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老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
雙向轉診「牛肉」 這家大醫院醫師跟出院駐診
▲健保署「共好合作團隊」在北部已有6醫界團隊先後響應加入，健保署長李伯璋一一到場肯定。（照/健保署提供）
匯流新聞網記者陳鈞凱/台北報導
響應健保分級醫療，又有醫院端出牛肉。亞東醫院今（12）日宣布成為健保署「共好合作團隊」一員，鼓勵民眾小病就近到診所，大病再由基層院所轉診至該院看診，亞東目前已與366家醫療院所簽約合作，也直接媒介病情穩定病人至合作基層院所就醫，並安排亞東醫院主治醫師前往駐診，出院無後顧之憂。
亞東醫院強調，該院早自93年起即成立「亞東醫院策略聯盟」，14年有成，106年度就有2萬筆雙向轉診，腦中風下轉數更是雙北第一。
亞東醫院也提出三好策略：第一好、提供民眾轉診保留號與完善的出院準備服務流程；第二好、落實新北市提供基層院所綠色通道服務、主治醫師跨層級支援與轉診就醫線上查詢系統；第三好、加強醫療聯盟互動，教導合作院所使用電子轉診平台、每月召開醫療研討會及24小時Call Center諮詢等服務。
健保署署長李伯璋肯定亞東醫院以實際行動帶領新北地區進行醫療的上下游垂直整合，他強調，這樣一來對於改善國內醫學省錢方法省錢妙招中心的急門診壅塞一定有幫助，好提供民眾最優質的醫療照護。
李伯璋說，健保署積極推動「健保醫療資訊雲端查詢系統」讓檢查報告全部上雲端，民眾在各院所就醫都可以跨院查詢各項檢查檢驗報告、用藥，甚至電腦斷層、核磁共振、X光、胃鏡、大腸鏡影像等，就醫資訊不中斷，民眾轉診可以更放心。
健保署強調，健保署「電子轉診平台」現在已經可以協助院所盡速安排民眾就醫，健保今年總額協商時也編列推動轉診的預算，積極協助壯大基層診所醫師診療實力，民眾就近就可以找到好醫師為健康把關。
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照片來源：健保署提供
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